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ぼくは航空管制官_ah3d関空:ステージ [2019/01/14] bokukanhandy |
ぼくは航空管制官_ah3d関空:ステージ [2019/02/10] (現在) bokukanhandy |
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====== ステージ ====== | ====== ステージ ====== | ||
* ステージ1~8はストーリー、オペレーションで共通。 | * ステージ1~8はストーリー、オペレーションで共通。 | ||
- | | + | * ここでのクリアポイントはオペレーションのもの。 |
- | * ステージ10はステージ9をクリアで追加される。 | + | |
- | * ステージ9、10はプレイにアンロックが必要(ぼく管コイン1, | + | * ステージ9はオペレーションのステージ1~8をランクA以上でクリアすると追加される。 |
+ | * ステージ10はステージ9をクリアすると追加される。 | ||
+ | * ステージ9、10はぼく管コインによるアンロックが必要(各1, | ||
^ ステージ ^ 難易度 ^ 担当時間 ^ クリアポイント ^ 天候 ^ | ^ ステージ ^ 難易度 ^ 担当時間 ^ クリアポイント ^ 天候 ^ | ||
- | | ステージ1 関西国際空港へようこそ | EASY | 10:00 ~ 10:45 (45分) | 3,000 | 晴れ | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ2 | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ3 突然の来訪者 | EASY | 07:30 ~ 08:30 (60分) | 6,000 | 曇り | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ4 オープンスポット| NORMAL | 17:00 ~ 18:00 (60分) | 9,000 | 晴れ | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ5 スコークコード7600 | NORMAL | 10:00 ~ 11:00 (60分) | 10,000 | 晴れ | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ6 夜間に押し寄せる緊張 | NORMAL | 21:00 ~ 22:15 (75分) | 12,000 | 晴れ | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ7 一難去ってまた一難 | HARD | 09:00 ~ 10:30 (90分) | 15,500 | 晴れ | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
- | | ステージ8 荒天に見舞われた一日 | HARD | 17:00 ~ 18:30 (90分) | 17,000 | ?(雷雨) | | + | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: |
| ステージ9 試される航空管制の腕前 | EXTEND | 22:00 ~ 23:30 (90分) | 19,000 | 晴れ | | | ステージ9 試される航空管制の腕前 | EXTEND | 22:00 ~ 23:30 (90分) | 19,000 | 晴れ | | ||
| ステージ10 最後の試練 | EXTEND | 08:00 ~ 09:30 (90分) | 16,500 | 晴れ | | | ステージ10 最後の試練 | EXTEND | 08:00 ~ 09:30 (90分) | 16,500 | 晴れ | | ||
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+ | ^ ステージ ^ 難易度 ^ 担当時間 ^ クリアポイント (Sランク) ^ 天候 ^ | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
+ | | [[ぼくは航空管制官_ah3d関空: | ||
===== ステージ9 試される航空管制の腕前 ===== | ===== ステージ9 試される航空管制の腕前 ===== | ||
行 22: | 行 35: | ||
* 以後は近いタイミングの2機を同時に着陸させたり、離陸させる流れとなる。 | * 以後は近いタイミングの2機を同時に着陸させたり、離陸させる流れとなる。 | ||
* 多くの航空機を同時に管制する必要があり、指示やタキシングのタイミングやルート選択がポイント。 | * 多くの航空機を同時に管制する必要があり、指示やタキシングのタイミングやルート選択がポイント。 | ||
+ | |||
===== ステージ10 最後の試練 ===== | ===== ステージ10 最後の試練 ===== | ||
* 滑走路06L/ | * 滑走路06L/ | ||
行 28: | 行 42: | ||
* SAJ602便はLCCターミナルに向かうが、SAJ615便が同ターミナルのスポット97に向かって移動中なので、スポット選択に注意。 | * SAJ602便はLCCターミナルに向かうが、SAJ615便が同ターミナルのスポット97に向かって移動中なので、スポット選択に注意。 | ||
* 8: | * 8: | ||
- | * 終盤に離陸させるSAJ675便、PHC1962便の離陸間隔が短いと後でニアミスする。 | + | * 終盤に離陸させるSAJ675便、PHC1962便の離陸間隔が短すぎると、ゴール時間直前にニアミスを起こすことがある。 |
+ | * 順当に進めるとSAJ675便→PHC1962便の順に離陸させることになるが、PHC1962便のほうが速度が速いために起こる。 |